转盘轴承通常由内圈、外圈、转动体、隔离块等四大部件组成。由于焦点部件接纳回转支承，因此可以同时蒙受轴向力、径向力。 其形式许多，但结构组成基本大同小异。般情况下，转盘轴承自身均带有装置孔、润滑油和密封装置，可以满足种种差别工况条件下事情的种种主机的差别需求；另方面，转盘轴承自己具有结构紧凑、引导旋转便当、装置简便和维护容易等特点。

  一般来说转盘轴承自己不爆发噪音。通常感受到的“转盘轴承噪音”事实上是轴承直接或间接地与周围结构爆发振动的声音效应。这就是为什么许多时候噪音问题可被视为涉及到整个轴承应用的振动问题。
  1、因加载转动体数量变革而爆发的激振：
  当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的转动体数量在运行中会稍有变革，这引起了负荷偏向的偏移。由此爆发的振动是不可制止的，但可通过轴向预加载来减轻，加载于所有转动体（不适用于圆柱滚子轴承）。
  2、局部损坏：
  由于操作或装置过失，小部分轴承滚道和转动体可能会受损。在运行中，滚过受损的轴承部件会爆发特定的振动频率。振动频率剖析可识别出受损的轴承部件。此原理已被应用在状态监测设备，用来探测轴承损坏状况。如要盘算轴承频率，请参看盘算程序“轴承频率”。
  3、相关部件的精度：
  在轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果泛起变形，在运行中便可能爆发振动。
  4、污染物：
  如果在污染情况中运行，杂质可能会进入轴承并被转动体碾压。爆发的振动水平取决于被碾压的杂质颗粒的数量、巨细和身分虽然不会爆发典范的频率形式，但可以听得见一种扰人的噪音。
  转盘轴承爆发噪音的原因比较庞大，其一是轴承内、外圈配合外貌磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时爆发异响。当轴承疲劳时，其外貌金属剥落，也会使轴承径向间隙增大爆发异响。别的，轴承润滑缺乏，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会爆发异常的声响。轴承磨损松旷后，坚持架松动损坏，也会爆发异响。